本文将继续为大家介绍已纳入我国“十四五”铁路规划，但暂未开工的高速铁路。此前小编分3篇文章为大家介绍了33条未开工铁路的情况，下面继续为大家介绍13条高铁，大家如果感兴趣，可以查看本号另外3篇与“十四五”暂未开工高铁、普铁的文章。
东北地区的长辽通高铁在2023年6月启动了前期勘察设计工作，它也是“十四五”期间东北地区首条正式启动前期工作的高铁。目前项目已编制完成预可研，但还没有国铁集团对其进行预可研审查的消息，不过目前设计院正在开展可研编制工作，预计将在“十五五”初期开工。至于线路方案，根据设计单位的推荐方案来看，推荐的是从四平接轨的方案。
长辽通高铁
绵遂内城际铁路在十四五期间已开工了绵阳至遂宁段，但遂宁至内江段目前还处于可研阶段，这些年该段由于出资方案及建设模式未达成一致，这几年并没有什么实质性的进展。事实上，随着成达万高铁与成渝中线高铁的建设，遂宁至内江段建设的迫切性已经变得不那么高，希望“十五五”期间能开工吧。
杭临绩高铁由于与既有的杭黄高铁平行，并且目前杭黄高铁的运能仍有很大富余，因此杭临绩高铁短期建设的必要性并不高，目前基本处于搁置状态，只是沿线地方层面在推进前期工作，这两年已经很少有关于杭临绩高铁的消息了。
扬马城城际铁路镇江至马鞍山段虽然早已取得国铁集团鉴定中心可研咨询意见，但由于江苏段工程复杂，受南京禄口机场三期报批影响，项目可研批复一直未有实质性进展。这些年包括安徽和江苏两省在内，都只是表示推进前期工作。
而对于南京至滁州至蚌埠城际铁路，安徽已协同江苏启动线路方案论证，计划先期建设蚌埠南至滁州站联络线，并利用北沿江高铁滁州 — 南京段实现快速连通。也就是关于开工问题，至少要等“十五五”时期的推进情况。
宁宣高铁
宁宣高铁是江苏省沿江城市群城际铁路近期建设规划的重点项目，同样受南京禄口机场三期报批影响，项目可研批复迟迟未有进展，导致其开工时间一再推迟。今年2月宁宣高铁“三电”及管线迁改专项设计竞争性磋商公告发布，根据江苏省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划，南京至宣城铁路全线计划2026年12月开工。
杭丽高铁义乌至缙云段虽然也是“十四五”铁路规划中的铁路项目，但项目在2022年启动规划研究招标后，就没有更进一步的进展。目前还处于前期研究阶段，这些年听得最多的就是在争取争纳入修编中的中长期铁路网规划。
新淮高铁虽然因可以解决沭阳通高铁的问题而热议度较高，但由于项目与潍宿高铁新沂至宿迁段和徐宿淮盐铁路宿迁至淮安段组成的运输径路互为平行线路，项目建设的迫切性尚需进一步研究。目前，江苏省正在考虑新枣高铁南延至新沂的方案，从而规避新淮高铁平行高铁的政策限制。
宁杭高铁二通道事实上也是一条平行高铁，江苏、浙江两省已委托安徽省牵头开展宁杭二通道前期工作，目前还在开展全线预可研工作。显然，十四五期间已没有开工的可能性了，就看“十五五”能推进到何种程度吧。
合池高铁
合肥至池州的合池高铁今年已取得可研批复，目前初步设计也已通过预审，“三电”及管线迁改工程已开始招标，计划年内开工。项目新建线路长116.9公里，设计时速250公里。
天津至承德的津承城际铁路，由于受项目总体经济评价较差、建设资金筹措困难等原因制约，当前很难具备建设实施条件，项目基本处于停滞状态。
新南衡高铁衡阳至柳州段，去年湖南和广西已联合委托铁路设计院完成了深化可研编制工作，下步将力争“十五五”期间取得实质性突破。
齐海满高铁齐齐哈尔至海拉尔段已完成线站位、投融资、经济运量等5项专题研究，并启动了1:2000精度的外业勘察航测工作。黑龙江与内蒙古两地正积极向上争取支持将项目纳入我国“十五五”铁路规划。总体来看，该高铁因极端气候和经济效益问题推进缓慢。
本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！（图片来自网络，如有侵权请联系删除。）
睿迎网-配资公司最靠谱三个平台-在线股市配资平台-能加杠杆的炒股软件提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：正规股票杠杆app这位“抗日放火团”出来的火爆女侠
- 下一篇：没有了
